Los costes de Spanair frenan a Qatar Airways

La magnitud económica que más preocupa en Catar sobre Spanair es su coste unitario. Ni siquiera el bloqueo de Scandinavian Airlines System (SAS) echaría atrás a los cataríes, que centran el foco en la competitividad de la aerolínea como elemento a superar antes de firmar el cheque por 150 millones de euros.

Spanair gasta, aproximadamente, en mover cada pasajero el doble que las compañías aéreas de su entorno. Se trata de un valor inasumible para Qatar Airways, la franquicia que sustanciaría la operación. La aerolínea del golfo considera que el nivel corresponde a cifras de 2008. Llevado al extremo, Spanair más que cuadriplicaría los gastos de Ryanair: el pintoresco Michael O’Leary ha reducido la media hasta 1,8 euros.

De este modo, la competitividad de la empresa dirigida por Ferran Soriano ha noqueado a su deuda, 206 millones de euros, y a su balance, -116 millones, en la lista de obstáculos a superar para alcanzar un acuerdo. En Catar no lo ven claro y así lo habrían expresado insistentemente a los representantes del banco de inversiones Lazard y a los delegados de la Generalitat y del Ayuntamiento de Barcelona que participan en las negociaciones.

Esta preocupación se trasladará a la alta dirección del principal accionista de Spanair, IEASA (80%), y de la propia aerolínea durante los dos consejos ordinarios de administración de este viernes. El máximo accionista reúne a su órgano de gobierno a las cuatro de la tarde; Spanair hará lo propio una hora después. Ambos se celebran en un momento crucial para su futuro: las negociaciones están embarrancadas y Soriano habría preparado su salida de la compañía.

Por un lado, si ambos consejos encuentran el modo de convencer a los cataríes sobre la competitividad de Spanair, la operación recibiría luz verde. Automáticamente, Catar negociaría con SAS las garantías financieras necesarias sobre el préstamo de 140 millones que concedió a Spanair en 2009.

Mensajes

Soriano, por su parte, llega al consejo con los deberes personales hechos. Pocas horas después de que un medio deportivo filtrara su marcha al Manchester City, concedió una entrevista radiofónica en la que garantizaba que ha contestado a las ofertas laborales que ha recibido con un “ahora no”. Además, Soriano matizó que (la venta a Qatar Aiways) “es una operación compleja y de gran valor para Catalunya y Catar que puede acabar cualquier día”. Ante la posibilidad de un no árabe, Soriano avanzó: “no se trata de la única opción de la aerolínea”.