El Puerto de Valencia rechaza la petición de Ford Almussafes de reducir el tráfico al que se había comprometido

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha rechazado la solicitud de Ford Almussafes para la reducción del volumen de tráfico anual al que se había comprometido a mover la compañía del óvalo en 2024 y 2025 a través del Puerto de Valencia.

El Puerto de Valencia es la puerta de entrada de materiales de fabricación y de salida de los vehículos que nacen en su fábrica española. En la reunión del Consejo del mes de febrero ya se había incluido esta petición por parte de la factoría de Almussafes, pero en aquella ocasión finalmente no se trató.

Ahora, en la reunión celebrada este miércoles, sí se ha debatido la «propuesta de resolución acerca de la solicitud de Ford España de modificación del volumen de tráfico mínimo anual comprometido para las anualidades 2024 y 2025 en la concesión de que es titular en el Puerto de Valencia».

Y tal y como han confirmado fuentes portuarias a este diario, la APV presidida por Mar Chao ha desestimado las alegaciones formuladas por la compañía y, en consecuencia, se ha denegado la solicitud formulada.

Y es que Ford Almussafes atraviesa horas bajas hasta la llegada del nuevo modelo que fabricará la planta valenciana y que deberá suponer su reactivación, prevista para 2027.

Esta no es la primera vez que la multinacional del óvalo aborda un movimiento así. Ya en 2022, antes del actual estallido de la industria del automóvil en Occidente y del fuerte auge de la competencia china, a lo que ahora se suma la política arancelaria de Donald Trump, se tramitó esta misma petición por parte de Ford.

En junio de ese año, el Consejo de Administración de la APV aprobó, a solicitud de la compañía automovilística, una modificación del límite inferior de la tasa de actividad y del volumen de tráfico mínimo anual para 2022 al que estaba comprometida la multinacional en su concesión en el Puerto de Valencia, con el objetivo de evitar las penalizaciones asociadas a no alcanzar estos niveles.

Y es que el parón de Ford ya se está sintiendo en la dársena valenciana. Según los últimos datos disponibles, correspondientes al mes de marzo, el Boletín Estadístico del Puerto de Valencia muestra que los tráficos de contenedores con Angola crecen en toneladas en el acumulado de enero y febrero un +2.200,88%, mientras que con Israel lo hacen un +44,41% y con Argelia un 18,71%. Por tráficos, han descendido los pasajeros en un -5,86%) y de vehículos, en un -34,35% en pleno parón de Ford Almussafes.

Esta es la foto en estos momentos. Todo ello a la espera de la promesa de Ford Almussafes a sus proveedores, que cifra su futura producción en 250.000 Bronco (CX735) al año. Una recuperación para la que, sin embargo, habrá que esperar hasta el año 2027.

De momento, eso sí, el movimiento ya ha comenzado. Tanto es así que el baile de proveedores no ha hecho más que empezar con el movimiento en el que Magna se ha quedado con la estratégica planta de motores conectada con Ford Almussafes con conveyor (tren aéreo) que previamente ocupó Lear.