MSC renuncia a invertir 55 millones en la ZAL del Puerto de Valencia

La principal naviera del mundo ha dado carpetazo a sus proyectos en la ZAL (Zona de Actuaciones Logísticas) junto al puerto de Valencia en la que preveía invertir más de 55 millones de euros y la creación de alrededor de un centenar de puestos de empleos. La decisión supondría trasladar la inversión a otra ubicación se podría ubicar hasta a 15 kilómetros del Puerto de Valencia, tal y como han confirmado fuentes próximas a la empresa lo confirmar tras haberlo publicado Levante-EMV.

Los terrenos llevan más de 20 años urbanizados pero la lentitud burocrática ha acabado con la paciencia de MSC España y le ha llevado a desestimar la inversión. La naviera habría comunicado la decisión a Mar Chao, presidenta del Puerto de Valencia. La renuncia se limitaría únicamente a las dos parcelas de la ZAL que tenían adjudicadas.

La decisión no afecta, según la información transmitida hoy por Francisco Lorente, presidente de MSC España, a la inversión de más 1.000 millones de euros prevista en la ampliación del Puerto de Valencia y para la que se está a la espera de que el consejo de Ministros dé el visto bueno.

Desde la Autoridad Portuaria de Valencia han asegurado que se trata de una decisión empresarial y que, por lo tanto, la respetan. Y añaden que esta situación «debería servir para que se tome buena nota de lo que pasa cuando se demoran los proyectos más de la cuenta».

Parcelas aprobadas en junio de 2020

El Consejo de Administración de Valencia Plataforma Intermodal y Logística (VPI Logística) aprobó en junio de 2020 la adjudicación de cuatro manzanas o parcelas de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) a las empresas Grupo Raminatrans, QA Pimba, MSC y Medlog Iberia, firmas que presentaron sus ofertas y optaron al derecho de superficie para desarrollar sus proyectos empresariales en las instalaciones de la plataforma logística.

El Plan Especial de la ZAL que fue impulsado, aprobado y firmado en diciembre de 2018 por la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio de la Generalitat Valenciana; que introdujo importantes mejoras medioambientales y de movilidad, respecto al proyecto anterior.

La Autoridad Portuaria de Valencia destacó la importancia que tiene para las empresas adjudicatarias poder comenzar a desarrollar sus proyectos en la ZAL, una iniciativa que servirá de estímulo para la reactivación de la economía y la creación de empleo con la ejecución de las obras que lleven a cabo las cuatro empresas adjudicatarias para desarrollar sus proyectos logísticos y empresariales y el desarrollo de su actividad operativa. 

El proyecto de MSC contemplaba una inversión de 19,86 millones de euros para la construcción de una nave de 20.200 metros cuadrados que se ubicaría en la parcela A2, lo que representa un 60% del porcentaje de ubicación de esta parcela. El proyecto de MSC contemplaba la creación de 60 puestos de trabajo directos y 500 indirectos. En materia socioeconómica, MSC se comprometió a contratar al 2% del empleo que genere entre personas con riesgo de exclusión social o parados de larga duración.

A este proyecto se le sumaba otro de 35,76 millones para la instalación de una nave logística especializada en el transporte por contenedor en frío para congelados y productos refrigerados. El empleo anunciado era de 25 puestos de trabajo directos y 500 empleos indirectos. En la parcela B2 de la ZAL levantaría una nave de 25.400 metros cuadrados; lo que supondría una ocupación del 65% de su parcela de 39.600 metros cuadrados.

Propeller presiona a Pedro Sánchez para apruebe la ampliación

A raiz del anuncio de MSC, la Asociación de Directivos y Empresarios Logísticos, Propeller Valencia, ha instado al Gobierno para que «desbloquee urgentemente el proyecto de la Terminal Norte (pendiente únicamente del visto bueno del Consejo de Ministros) para no tener que lamentar la fuga de una de una inversión que supera los 1.200 millones de euros y que parece estar claramente en riesgo».

La petición se produce tras matizar el Propeller Valencia que «no puede ni quiere entrar a valorar la idoneidad de una decisión empresarial como la que ha llevado a la compañía MSC a buscar una alternativa para sus proyectos en la ZAL del Puerto de Valencia». Sin embargo, apunta que «esta decisión viene a confirmar los peores presagios que en los últimos meses hemos estado reiterando».

Los directivos y empresarios logísticos apuntan que «la judicialización de los proyectos y la tibieza del Gobierno en torno a las grandes infraestructuras productivas de la Comunitat Valenciana en general y del puerto de Valencia, en particular, pueden provocar el desvío de grandes inversiones y, por consiguiente, una pérdida notable de la competitividad de la economía y de nuestra capacidad para generar empleo y riqueza».