Ford reconsidera la electrificación en Estados Unidos: reduce un 40% una planta de baterías
La planta empezará a producir baterías LFP para coches eléctricos en 2026
Ford.
Comentarios
Tras el giro en la electrificación en Almussafes, Ford ha reconsiderado la electrificación en Estados Unidos y anunció este martes reducir un 40% el tamaños y capacidad de la que será la su primera planta de producción de baterías de litio-ferrofosfato en ese país, ya que la demanda de vehículos eléctricos es menor de lo inicialmente previsto.
El fabricante estadounidense declaró en un comunicado que BlueOval Battery Park Michigan, que está siendo construida en la localidad de Marshall, quedará reducida a una producción de 20 gigavatios hora (GWh) y una plantilla de 1.700 personas. El plan inicial, cuando la planta fue anunciada en febrero de este año, era invertir 3.500 millones de dólares para crear 2.500 empleos y producir 35 GWh al año.
A pesar de ello, la automovilística declaró sentirse «optimista» sobre su estrategia a largo plazo de vehículos eléctricos. «Estamos ajustando algunas inversiones», aseguró. En cualquier caso, la automovilística confirmó que la planta empezará a producir baterías LFP para VE en 2026.
Ford recortará las inversiones en coches eléctricos
El mes pasado, Ford anunció que recortará o retrasará unos 12.000 millones de dólares en inversiones destinados a la producción de vehículos eléctricos para ajustar sus planes a la demanda real.
El fabricante estadounidense está apostando en la tecnología de baterías LFP, que son entre un 10 y un 15% más baratas que las de litio-níquel-manganeso (NCM) que utiliza actualmente el fabricante estadounidense en sus vehículos, para abaratar los costes de los VE.
Las baterías LFP reducen la necesidad de utilizar minerales escasos, como el níquel, y permiten ampliar de forma sustancial la capacidad de producción de baterías, el elemento que está restringiendo la fabricación en grandes volúmenes de los VE.
