Ford cambia su estrategia de electrificación y perderá 1.700 millones por cancelar su SUV eléctrico

Ford ha anunciado este miércoles su nueva estrategia de electrificación en la que ha confirmado que cancelará el SUV (‘Sport Utility Vehicle’) eléctrico que estaba planeando fabricar y por el que cubrirá 1.900 millones de dólares (1.708 millones de euros) en gastos adicionales y amortizaciones.

El fabricante estadounidense explica en un comunicado que en esta nueva estrategia, además de ajustar la cadencia de los lanzamientos de productos y realinear el abastecimiento de baterías, planea aprovechar las tecnologías híbridas para sus próximos SUV de tres filas, en línea con el modelo esperado para la planta valenciana de Almussafes.

Por lo que asumirá un cargo no monetario especial de aproximadamente 400 millones de dólares (359 millones de euros) para la amortización de ciertos activos de fabricación específicos de productos para el SUV de tres filas totalmente eléctricos previamente planeado, que Ford ya no producirá.

Asimismo, señala que estas acciones también pueden resultar en gastos adicionales y gastos en efectivo de hasta 1.500 millones de dólares (1.348 millones de euros) que la compañía reflejará en el trimestre en el que se incurran, como un elemento especial. Dando un total en gastos de 1.900 millones de dólares.

El plan de la automovilística además incluye ajustar la hoja de ruta de vehículos de la compañía en América del Norte, en donde priorizará la introducción de una nueva furgoneta comercial digitalmente avanzada en 2026, seguida de dos nuevas camionetas ‘pick-up’ avanzadas en 2027 y otros vehículos asequibles en el futuro.

Esta furgoneta comercial se ensamblará en la planta de ensamblaje de Ford en Ohio a partir de 2026. Además, una de las ‘pick-up’ será un modelo de tamaño mediano basado en una plataforma encabezada por el ex líder de ingeniería del exitoso Model Y de Tesla y la otra es una camioneta de próxima generación que Ford construirá en Tennessee unos dos años más tarde de lo planeado inicialmente.

Ford también realinea su plan de abastecimiento de baterías en EE.UU. para reducir costes, maximizar la utilización de la capacidad y respaldar la producción actual y futura de vehículos eléctricos.

Disminución de gastos de capital

Por otro lado, el vicepresidente y director financiero de Ford, John Lawler, ha afirmado en el comunicado que la compañía estadounidense, para mejorar el desempeño financiero de su negocio de vehículos eléctricos, aumentará su combinación de producción de baterías en EE.UU. para beneficiarse de los créditos fiscales de fabricación incluidos en la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 de la Administración Biden.

Además, la compañía señala que dadas las opciones de propulsión y la creciente demanda de híbridos, la combinación de gastos de capital anuales de Ford dedicados a vehículos eléctricos de batería (BEV) disminuirá en aproximadamente del 40% al 30%.

El fabricante de automóviles también ha anunciado que está modificando sus planes de abastecimiento de baterías, citando la necesidad de competir mejor con competidores chinos de menor coste.

Tecnologías híbridas

Por último, Ford indica que para algunas aplicaciones comerciales y para vehículos más grandes, el coste de la batería de un vehículo puramente eléctrico sigue siendo un desafío.

Por lo que el fabricante norteamericano buscará desarrollar una nueva familia de SUV electrificados de tres filas que incluirán tecnologías híbridas que pueden ofrecer eficiencia, beneficios de rendimiento y reducción de emisiones en comparación con los vehículos de gasolina puros y ampliar la autonomía del vehículo en viajes por carretera en relación con los vehículos eléctricos puros.

Además, el fabricante ha explicado que la camioneta Super Duty Serie F de próxima generación tendrá una variedad de opciones de propulsión, aprovechando el liderazgo de ventas de camionetas híbridas de Ford con la F-150 y la Maverick.

«Como líder mundial en camionetas ‘pick-up’, estamos preparando esta valiosa franquicia para el futuro en todos los tamaños con opciones de propulsión híbrida, eléctrica y otras opciones electrificadas, lo que brinda a los clientes individuales y a las empresas la posibilidad de elegir en función de cómo usan sus camionetas», afirmó el presidente y director ejecutivo de Ford, Jim Farley.