San José y Puentes acarician su mayor contrato del año con Florentino Pérez de socio: 450 millones del AVE

San José y Grupo Puentes parten como favoritos para construir la nueva estación pasante de Puerta de Atocha, una infraestructura clave para la conectividad de la alta velocidad española pues servirá de enlace entre la mitad norte y la mitad sur de la red. Las empresas gallegas, aliadas en una UTE con Dragados y Tecsa, ambas del grupo de Florentino Pérez, han obtenido la mejor puntuación en el concurso, por lo que son las mejor colocadas para hacerse con el contrato de Adif, presupuestado en 514 millones, el más importante que tiene en marcha actualmente el gestor de infraestructuras ferroviarias.

La oferta presentada rebaja el presupuesto de licitación hasta los 373 millones más impuestos, unos 450 millones. Aún así, sería el contrato más voluminoso obtenido por San José y Puentes en lo que va de ejercicio. Ambas están pendientes de la resolución de otra licitación de Adif de 232 millones, la plataforma del Corredor Cantábrico Mediterráneo de Alta Velocidad en Navarra, en el tramo entre Tafalla y Campanas, en la que también han logrado la mejor puntuación técnica, en ese caso, aliadas con Copasa y la vasca Lurpelan.

Además de sacar brillo a sus asociaciones con Puentes, el grupo de Jacinto Rey repetiría el éxito logrado con Dragados este mismo año al hacerse con las obras de ampliación del Hospital Clínico Universitario de Santiago de conseguir las obras del AVE. La mayor constructora gallega, que hace poco más de una década estaba sumida en una profunda crisis de deuda, continúa haciéndose fuerte en el mercado español, que a cierre del primer semestre del ejercicio concentraba el 80% de sus ingresos, 514,9 millones, y el 85% de su cartera de contratos, 2.252 millones.

Mejor nota que Ferrovial, FCC, Sacyr y Acciona

La nueva estación subterránea de Atocha, que dispondrá de cuatro nuevas vías y dos andenes y se ubicará bajo la actual estación de alta velocidad, atrajo solo tres ofertas, aunque en ellas se concentraban casi todas las grandes constructoras españolas. Se presentaron al concurso una alianza entre Ferrovial, FCC y Comsa y otra integrada por Sacyr, Acciona y OHLA. Sin embargo, la UTE liderada por las empresas de Florentino Pérez y apuntalada por los dos grupos gallegos obtuvo cuatro puntos más en la valoración técnica de la oferta.

La mejor propuesta económica fue la de Ferrovial, FCC y Comsa, con 365,6 millones más impuestos. Dragados, Tecsa, San José y Puentes quieren encargase de las obras por 373,2 millones. De este importe, a la constructora de Jacinto Rey le correspondería el 30% y a Puentes el 10%, en base a sus porcentajes de participación en la UTE.

Una estación para unir Atocha y Chamartín

La estación pasante está diseñada para conectar el túnel de alta velocidad entre Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Chamartín-Clara Campoamor con el nuevo acceso sur de alta velocidad de Madrid. De esta manera, la obra cohesionará a las dos terminales, Atocha y Chamartín, integrándolas en una gran estación. Pero además, permitirá que los trenes de alta velocidad puedan efectuar parada en ambas terminales, completando así la conexión de la mitad norte y la mitad sur de la red de alta velocidad española.

Cuando puso en marcha el concurso, Adif destacó la gran complejidad técnica de la infraestructura, que discurrirá de norte a sur a lo largo de la calle Méndez Álvaro, aprovechando el desnivel para generar varias cotas en las que desarrollar distintos espacios. El contrato incluye la remodelación de la parte norte de Puerta de Atocha, integrándola con los accesos a la estación subterránea.

La obra, que opta a fondos europeos del programa Conectar Europa, incorporará un nuevo vestíbulo mixto que dará servicio a los viajeros de la estación pasante a través de tres rampas mecánicas, una escalera manual y cuatro ascensores. También servirá a los viajeros de Puerta de Atocha, ya que conectará mediante escaleras mecánicas la actual pasarela de llegadas. En la zona central del vestíbulo se instalará el control de seguridad y la salida de viajeros de llegadas.