Ryanair factura 1.552 millones en España tras la mayor programación de vuelos en verano de su historia 

Ryanair no tiene techo en España. La irlandesa hace tiempo que es la compañía aérea que más pasajeros transporta en el marcado español, con cierta ventaja respecto a su competencia, y nada lleva a pensar que pueda ceder terreno ni a corto ni a largo plazo. En este contexto, la empresa facturó en seis meses 1.552 millones de euros en nuestro país, después de ejecutar la mayor programación de vuelos durante la temporada de verano de su historia.

Según el informe semestral reportado por la compañía, Ryanair disparó la cifra de negocio generada en España en un 31,5% durante el primer semestre de su año fiscal, que va desde abril hasta septiembre, respecto a los 1.180 millones obtenidos en el mismo periodo del pasado ejercicio. Solamente en los meses centrales del verano, de julio a setiembre, la aerolínea ingresó en nuestro país 897 millones de euros, un 25% más que en los mismos meses de 2022.

La low cost facturó un total de 8.575 millones de euros entre abril y septiembre, casi 2.000 millones más que durante el año pasado. Después de Italia, España es el país más importante para las cuentas de Ryanair y ya supone el 18% del negocio total.

El buen desarrollo de la aerolínea llega tras el despliegue de la programación de vuelos más amplia hecha nunca en España durante la temporada primavera-verano. Por ejemplo, en el aeropuerto de Madrid incrementó en un 3% los vuelos semanales, mientras que en el de Barcelona añadió cinco nuevos destinos y elevó la frecuencia de más de 20 rutas.

En este periodo, la aerolínea transportó 36 millones de pasajeros con origen o destino España, según datos de Aena. Esta cifra supone elevar en un 14% el tráfico que generó en los mismos meses de 2022, a la vez que le ha permitido seguir ganando cuota de mercado: si durante el verano pasado transportó al 21,6% de los pasajeros que pasaron por los aeropuertos españoles, esta pasada temporada se hizo con el 22,2%.

Gana cuota

Con estos registros, Ryanair sigue sacando ventaja a sus principales competidores en España. Vueling, la segunda aerolínea que más pasajeros transporta, se quedó con una cuota del 16,2% entre abril y septiembre de este año, un punto menos que en el mismo periodo de 2022. Iberia crece, de una forma más modesta, con un aumento de tres décimas hasta generar un 6,8% del tráfico, mientras que Easyjet, la tercera low cost más importante del país, sigue sin recuperarse de la pandemia, con una cuota del 3,5% frente al más del 5% que ostentaba en 2019.

Ryanair espera seguir creciendo en España en su segundo semestre fiscal, pero antes deberá de superar un escollo: los retrasos en la entrega de aviones encargados a Boeing entre septiembre y diciembre. La aerolínea ya anunció que tenía que reducir su programación de vuelos en todo su operativa en la temporada otoño-invierno, precisamente por la demora en la llegada de nuevas naves.

Aun así, la empresa dirigida por Michael O’Leary mantiene su objetivo de alcanzar los 52 millones de pasajeros en España en el año fiscal cerrado en marzo de 2024. La temporada de verano suele ser más exitosa que la de invierno, sobre todo para las aerolíneas como Ryanair que basan su clientela en los vuelos de ocio de corto y medio radio, pero no tendrá dificultades para sumar 16 millones de pasajeros más en los próximos seis meses.

De cara a los próximos años, la aerolínea quiere continuar ganando clientes y aspira a alcanzar el 40% de la cuota de mercado en los próximos diez años, según trasladó a los inversores en septiembre durante su ‘Capital Markets Day’. Para ello, necesitará 120 nuevas aviones para su flota española, por lo que primero deberá de centrarse en desatascar los retrasos de Boeing.

400M en dividendo

Ryanair ganó 2.180 millones de euros en todos los mercados donde opera en su primer semestre fiscal, un 59% más que en los mismos meses del año pasado. La compañía ha tribuido este buen comportamiento del beneficio neto al “alto rendimiento” conseguido durante la Semana Santa, así como al tráfico de pasajeros registrado en verano, cuando alcanzó “cifras récord”.

La aerolínea con sede en Dublín sigue siendo conocida por sus vuelos económicos, pero reconoce haber aumentado las tarifas, lo que ha ayudado a impulsar la facturación y a compensar el incremento del coste del combustible.

Por otro lado, O’Leary ha anunciado que repartirá en este ejercicio un dividendo de 400 millones de euros entre sus accionistas. De cara a los próximos ejercicios, Ryanair espera poder devolver al accionariado «aproximadamente el 25 %» del beneficio neto de cada ejercicio anterior «a través de un dividendo ordinario».