Renfe introduce dos grandes cambios en sus trenes: adiós al efectivo y menos azúcar a bordo
La operadora pública prepara una renovación en su servicio de máquinas expendedoras a bordo de sus trenes con un contrato de 1,77 millones de euros
Venta de billetes de Cercanías. Foto: Iñaki Berasaluce / Europa Press.
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Renfe pretende cambiar la forma en la que los pasajeros compran comida y bebida durante sus viajes en Media Distancia y Avant. La compañía ha licitado el servicio de mantenimiento integral y reposición de las máquinas expendedoras de estos trenes por 1.773.125,66 euros, IVA incluido, en un contrato que tendrá una duración de dos años sin posibilidad de prórroga.
El expediente, publicado el 19 de agosto, contempla la gestión de 344 máquinas instaladas a bordo de los trenes. Con este contrato no solo se contempla el funcionamiento y el suministro de productos, también incorpora cambios en el sistema de pago.
De hecho, uno de las principales modificaciones será la eliminación progresiva del pago en metálico. En el pliego se identifican 72 máquinas que únicamente aceptan efectivo. De ellas, 35 tendrán que adaptarse al pago con tarjeta y contactless.
Para ello, la empresa que resulte adjudicataria deberá suministrar e instalar nuevos dispositivos de pago y tendrá un mes desde el inicio del contrato para presentar la planificación de los trabajos, que deberán estar completamente ejecutados en un plazo máximo de dos meses.
Además, una de las exigencias más particulares del contrato es que el sistema deberá permitir el pago offline. De esta forma, los pasajeros podrán realizar una compra aunque el tren atraviese una zona sin cobertura y la operación podrá procesarse cuando se recupere la conexión.
Por otro lado, el contrato también prevé unos niveles mínimos de servicio en sus máquinas para evitar averías durante periodos prolongados en el tiempo.
Concretamente, Cada equipo deberá estar operativo al menos el 95% del mes y no podrá registrar más de dos averías en el mismo periodo. Ante una incidencia, la empresa encargada tendrá un máximo de 12 horas para responder y de 24 horas para restablecer el servicio, siempre que no sea necesario sustituir la máquina completa.
También contempla la reposición constante de productos evitando que en ningún caso, la oferta caiga a menos del 50% de la capacidad de la máquina.
La empresa adjudicataria también tendrá que garantizar la reposición de los productos. El pliego establece que una máquina se considera insuficientemente cargada cuando tiene disponible menos del 50% de su oferta, por lo que el servicio deberá organizarse para evitar que los trenes comiencen su recorrido con las máquinas en esas condiciones.
Para el control de la capacidad y estado de las máquinas, el contrato también incluye el funcionamiento de una herramienta web en tiempo real con el que la compañía pueda consultar información sobre el inventario, las ventas por producto, las averías y la localización de las máquinas.
Renfe apuesta por una oferta más saludable
El segundo gran cambio afecta al propio contenido de las máquinas. Renfe introduce condiciones en las características de los productos para una apuesta más saludable y deberán incluir información y advertencias relacionadas con los azúcares añadidos, además de promover un consumo responsable.
La selección de productos también deberá tener en cuenta determinadas características. Entre las opciones que se priorizan figuran productos bajos en sodio, sin lactosa y vegetarianos, además de artículos procedentes de comercio justo.
Las empresas que quieran participar en la carrera por hacerse con el contrato deberán presentar sus ofertas antes del 21 de septiembre a las 12:00 horas. Una vez sea adjudicado el contrato, Renfe prevé que el servicio dé comienzo el 1 de noviembre de 2026 y se prolongue durante dos años.
