Privatización de TAP: el Gobierno portugués inicia negociaciones con Air France-KLM y Lufthansa

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El Gobierno portugués ha decidido empezar las negociaciones individuales para la privatización de la Trans­por­ta­do­ra Aé­rea Por­tu­gue­sa (TAP) con los dos grupos que siguen interesados en comprar una participación de la aerolínea: Air Fran­ce-KLM y Lufthan­sa. Ambas compañías presentaron sus ofertas vinculantes el pasado 29 de julio, úl­ti­mo día del pla­zo, dos propuestas de valoración global muy similar, según el Ejecutivo.

El mi­nis­tro de la Pre­si­den­cia, An­tó­nio Lei­tão Ama­ro, ha explicado en declaraciones a la agencia lusa que las ofertas tienen una «eva­lua­ción glo­bal muy pró­xi­ma» a pesar de ser diferentes, lo que justifica el «es­fuer­zo de ne­go­cia­ción» con el objetivo de obtener nuevas propuestas mejoradas de ambos candidatos. Esto permitirá a su vez que el Gobierno portugués pueda seleccionar «un úni­co com­pe­ti­dor pa­ra la ne­go­cia­ción de­fi­ni­ti­va».

La privatización del TAP entra en su recta final

Air Fran­ce-KLM y Lufthan­sa presentaron sus propuestas a finales de julio para optar a la compra del 44,5% del TAP y Par­pú­bli­ca, la so­cie­dad ges­to­ra de las par­ti­ci­pa­cio­nes del Es­ta­do por­tu­gués, tenía 30 días para analizar la documentación y trasladar un informe al Ejecutivo sobre las dos ofertas vinculantes para la privatización del TAP.

A partir de este informe, entregado el 1 de septiembre para su análisis, el Go­bierno po­día convocar a uno o a am­bos can­di­da­tos a ne­go­ciar y a pre­sen­tar una nue­va ofer­ta fi­nal. Finalmente, ha optado por sentar a ambos grupos en la mesa de negociación.

El pro­ce­so de ven­ta par­cial del TAP empezó de nuevo en 2025, bajo el Go­bierno de Luís Mon­te­ne­gro, tras un primer intento de privatización de la aerolínea, y ha quedado reducido a dos can­di­da­tos (Air Fran­ce-KLM y Lufthan­sa) tras la re­ti­ra­da de In­ter­na­tio­nal Air­li­nes Group (IAG), pro­pie­ta­rio de Ibe­ria.

Según el de­cre­to ley apro­ba­do por el Go­bierno ha­ce un año, la operación contempla la ven­ta de has­ta el 49,9% de TAP a in­ver­so­res pri­va­dos. Dentro de ese porcentaje, un 5% es­tá re­ser­va­do a los tra­ba­ja­do­res de la compañía, mientras que el Es­ta­do portugués se mantendrá co­mo ac­cio­nis­ta ma­yo­ri­ta­rio. 

El mi­nis­tro de In­fra­es­truc­tu­ras, Mi­guel Pin­to Luz, ya ha señalado que el in­ver­sor se­lec­cio­na­do ya po­dría asu­mir la co­ges­tión del TAP en 2026, jun­to con la ac­tual ad­mi­nis­tra­ción, antes de que se produzca la en­tra­da efec­ti­va de ca­pi­tal, no se ma­te­ria­li­za­ría has­ta el ve­rano de 2027.