Revolución en los trenes: la frecuencia de AVEs supera ya los Cercanías

La liberalización del transporte ferroviario de alta velocidad ha dado un vuelco en el ranking de frecuencias. La ruta entre Madrid y Barcelona va a tener a partir del 10 de marzo más de 40 frecuencias diarias mientras líneas de cercanías, como la línea 8 que une la capital con Cercedilla tiene 21 frecuencias al día o la línea que une Valencia con Gandía se queda en las 40. De hecho, a partir del 19 de febrero, habrá más opciones para moverse un domingo desde Valencia a Madrid que a Gandía. Las diferencia de frecuencias entre el tren de alta velocidad y las cercanías se está estrechando a pasos agigantados hasta el punto de dar el ‘sorpasso’ en varias de las rutas.

El responsable de este cambio es Iryo, empresa participada por Air Nostrum, Trenitalia y Globalvia. Tal y como se puede comprobar en su web, está aumentando notablemente sus frecuencias. La compañía empezó con cinco viajes en cada sentido entre Madrid y Barcelona y se encuentra actualmente en 11. A partir del 10 de febrero incorporará un nuevo horario y será el 10 de marzo cuando se elevará las frecuencias hasta los 15 viajes por sentido. En total, Iryo va a multiplicar por tres la frecuencia entre Madrid y Barcelona.

Respecto a la línea entre Valencia y Madrid, actualmente Iryo tiene dos frecuencias que se elevarán a cuatro a partir del 13 de de febrero. El 24 de febrero pasarán a ser seis y para el 5 de mayo ya se están vendiendo hasta ocho frecuencias al día. Si sumamos las 13 frecuencias de Renfe y su marca ‘low cost’ Avlo de la ruta Valencia-Madrid más las 3 frecuencias que tiene Ouigo, sumarán un total de 24 frecuencias al día, lo que supone convertirse en días festivos en la ruta más habitual en los raíles valencianos.

Este aumento de la oferta que viene provocado por la liberalización del transporte está acompañado de una drástica bajada de precios. El único operador que reivindicó que no era una compañía ‘low cost’ ha aplicado un severo recorte a sus tarifas. Aunque Iryo sigue anunciando que sus tarifas son desde los 18 euros, en su página web se pueden adquirir billetes por 8 euros en el trayecto Valencia-Madrid.

La liberalización del transporte ferroviario ha desplomado el precio y ha disparado la conectividad de alta velocidad

Esto supone un euro menos que la tarifa más baja que hasta la fecha ha presentado Ouigo, que se sitúa en los 9 euros. Avlo tiene también ofertas gancho de hasta 7 euros, pero en muy pocas de las frecuencias que ofrece. Las ofertas tanto de Ouigo como Iryo son más amplias en cuanto al cantidad de frecuencias que tienen la promoción.

Desde Iryo se asegura que no son un modelo low-cost y tienen «un sistema de precios dinámicos que permite ofrecer la mejor relación calidad-precio durante todo el día y personalizado para que cada viajero pueda construir un viaje a medida en función de sus necesidades. Actualmente, tienen precios de promoción por el lanzamiento».

Una de las características diferenciales de Iryo es su oferta gastronómica, que bajo la marca exclusiva Haizea ofrece en en el asiento «una cuidada selección culinaria donde el cliente podrá elegir entre más de tres menús y degustar una variedad de vinos de D.O.».

El precio de los billetes de Ouigo, por su parte, son «a partir de los 9 euros, gratis para niños de hasta 3 años en brazos de un adulto y tarifa plana de 5 euros hasta los 14 años». El factor diferencial de sus trenes es que tienen dos alturas (el cielo y la tierra). Ouigo dispone de cinco frecuencias diarias de ida y vuelta (diez trayectos) en la línea Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona y otras cinco desde Madrid hacia la Comunidad Valenciana (tres idas y tres vueltas para Valencia y dos idas y dos vueltas para Alicante).