La Justicia europea avala la indemnización de 855 millones por el Prestige
El TJUE contradice la recomendación del Abogado General y considera que el laudo arbitral británico no puede impedir el reconocimiento de la sentencia dictada en España
Costas y playas coruñesas bañadas por vertido de fuel que derramó el Prestige, voluntarios ayundando a limpiar el vertido. – EUROPA PRESS
La aseguradora del Prestige, London P&l Club, estaría obligada a pagar la compensación de 855 millones por los daños de la marea negra. Así lo ha dictaminado este lunes el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) en un dictamen en el que se indica que la sentencia española prevalece sobre el arbitraje británico en el caso que enfrenta a España con la compañía.
El TJUE ha considerado que el laudo arbitral se emitió en unas condiciones en las que no habría sido posible dictar una resolución judicial. De esta forma contradice la recomendación del Abogado General del pasado mayo, que concluyó que el laudo arbitral debe considerarse una «sentencia relevante», por lo que prevalecería la ley británica sobre la sentencia española, lo que eximiría a la aseguradora del pago de la indemnización a España.
En su dictamen, el alto tribunal considera que el laudo arbitral dictado en 2013 en Reino Unido no puede impedir el reconocimiento de la sentencia dictada en España por la Audiencia Provincial de A Coruña, que obligaba a la aseguradora al desembolso de 855 millones de euros.
Rechazo a la solicitud de la aseguradora
El tribunal europeo ha subrayado en la cuestión prejudicial que el acuerdo entre el asegurador y el asegurado no puede obligar al perjudicado a acudir al tribunal del lugar de domicilio de la aseguradora en lugar en que el que produjo el incidente por el que se reclama la indemnización, y rechaza así la solicitud de la aseguradora de declarar que España estaba obligada a presentar su recurso ante el Derecho Inglés.
El TJUE ha apreciado que reconocer al laudo arbitral británico frente a la sentencia del tribunal español e impedir el reconocimiento de una resolución de otro Estado miembro sobre la responsabilidad de contrato de seguro, «privaría» al perjudicado de «la reparación efectiva del daño sufrido», y por lo tanto a España de la indemnización.
El tribunal con sede en Luxemburgo ha confirmado que un laudo arbitral solo puede «impedir» el reconocimiento de resoluciones judiciales de otros Estados miembro, si el contenido de ese laudo «va seguido de un procedimiento judicial» que transcriba las conclusiones de ese arbitraje en una resolución judicial, tal y como establece el Reglamento nº44/2001. Una resolución judicial que no se ha producido en este caso.
Con carácter preliminar, el TJUE ha apuntado que el Reglamento comunitario excluye el arbitraje de su ámbito de aplicación y una sentencia dictada en los términos de un laudo arbitral «no puede gozar del reconocimiento mutuo entre los Estados miembros».
Mismo objetivo y misma causa
En un paso más, el alto tribunal ha observado que «el procedimiento relativo a la acción civil en España y el procedimiento arbitral en Londres», no solo enfrentaban a las mismas partes, sino que además tenían el mismo objeto y la misma causa: la responsabilidad de London P&I Club frente al Estado español de acuerdo al contrato de seguro entre la aseguradora y los propietarios del Prestige, por los daños causados por el naufragio.
La corte europea ha subrayado que el tribunal británico responsable de dictar el arbitraje debe comprobar que se cumple el Reglamento comunitario para prevenir elusiones, como llevar a cabo un procedimiento arbitral contraviniendo la cláusula compromisoria del contrato de seguro.
Conflicto judicial
El 16 de enero de 2012, London P&I Club inició un procedimiento en el que solicitaba que se declarara que España estaba obligada a presentar su recurso ante el Derecho Inglés, dado que las demanda era contractual y respondía a las normas inglesas de conflicto de leyes, por lo que debía aplicarse al contrato el Derecho inglés.
El caso parte del naufragio del petrolero Prestige, en noviembre de 2022, frente a las costas gallegas cuando transportaba 70 000 toneladas de fuelóleo, que se derramaron y causaron importantes daños en el litoral norte de España y en el litoral occidental de Francia.
En este marco, se inició una disputa judicial entre la aseguradora del buque, London P&I Club y España, planteada en dos procesos diferentes en dos Estados miembros. Dichos procesos dieron lugar a dos resoluciones judiciales: una dictada por la Audiencia Provincial de A Coruña y la otra por el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra y Gales.
España solicitó el reconocimiento de la resolución de la Audiencia Provincial de A Coruña por los órganos jurisdiccionales de Inglaterra y Gales, a lo que el Tribunal Superior de Justicia de Reino Unido accedió en mayo de 2019 y ante lo que London P&I Club presentó recurso de apelación, por el que ahora se plantea la cuestión prejudicial al Tribunal europeo.
