Dereito á sustentabilidade e á calidade de vida urbana
O Atlas Urbano da Sostibilidade en Galicia infórmanos da existencia de aspectos do dereito á cidade, da proclamación e realización da vida urbana como ámbito de valor de uso, e de sustentabilidade e calidade, que aínda non foron satisfeitos con suficiencia nas sete cidades galegas
Afinais da última década dos sesenta, Henry Lefebvre afirmou que, no proceso de realización da sociedade urbana nas formacións sociais capitalistas do período fordista, entre as desigualdades, contradicións e loitas socioeconómicas que a dinamizaban, os novos dereitos ían facendo os seus dereitos. que redefiniu a civilización humana, entre as que xurdiu o dereito á cidade . En xeral, Lefebvre referíase ao dereito a acceder e gozar dunha vida urbana con calidade e centralidade renovada para todos os seus habitantes, incluída a clase traballadora que estaba excluída das zonas centrais das cidades para vivir mal segregada nos barrios dormitorios da cidade. periferias urbanas. Mario Gaviria , que prologou o libro O dereito á cidade do seu mestre Lefebvre, concluíu afirmando que “o dereito á vivenda, o dereito á natureza, o dereito á vida urbana para todos, acabarán inscribindo nos Dereitos Humanos”. (1978, páx. 14).
Nas últimas catro décadas avanzouse significativamente no acceso e desenvolvemento do dereito á cidade, a unha vida urbana de maior calidade e menor exclusión sociourbana no contexto do hábitat urbano de Galicia, fundamentalmente grazas á demandas dos movementos sociais e das políticas urbanísticas que os concellos desenvolveron durante o actual réxime democrático, co apoio das administracións autonómica, estatal e europea. As numerosas e diversas carencias urbanísticas que se herdaron da ditadura franquista, en certa medida, foron satisfeitas, sobre todo no que se refire á dotación de infraestruturas básicas, servizos e equipamento colectivo (auga e saneamento, limpeza e recollida de residuos, sanidade, educación). , transporte público, deporte, cultura…) que son fundamentais para que o dereito á vida urbana se realice con calidade e centralidade renovada para todos os urbanitas que reivindicaba Lefebvre.
Porén, o Atlas Urbano da Sostibilidade en Galicia infórmanos de que existen aspectos do dereito á cidade, da proclamación e realización da vida urbana como ámbito de valor de uso (Lefebvre, 1978, p. 167), e da sustentabilidade e calidade, que aínda non foron suficientemente satisfeitas nas sete cidades galegas, constituíndo un claro reto para as institucións, os axentes e as políticas democráticas de gobernanza urbana .
Nas últimas catro décadas producíronse importantes avances no acceso e desenvolvemento do dereito á cidade.
Fundamentalmente, destacaría a problemática do tráfico urbano e as súas consecuencias de contaminación acústica e atmosférica, así como a apropiación segregativa, cando non exclusiva, do hábitat urbano , derivada do uso de vehículos privados motorizados (coches, motos, furgonetas…). .) para o transporte diario de traballo, comercial ou de lecer e tempo libre. A Organización Mundial da Saúde e varios institutos de investigación sociosanitaria puxeron de manifesto o impacto negativo do tráfico urbano sobre a saúde e a mortalidade das persoas expostas regularmente a el, constituíndo unha das importantes causas de morte nos hábitats urbanos, segundo se indica no capítulo de o atlas dedicado á análise do fenómeno da mortalidade urbana. Neste sentido, ao afirmar o aforismo medieval “o aire da cidade fai libre”, tamén connota morbilidade e morte prematura…
En definitiva, a mobilidade urbana depende excesivamente dos vehículos privados motorizados, sobre todo dos coches, degradando o dereito á cidade e á natureza . En consecuencia, pensamos que as políticas urbanísticas deben ir dirixidas a reducir substancialmente o uso de vehículos privados motorizados nas sete cidades, potenciando as infraestruturas, os equipamentos e o uso do transporte público, así como os modos de mobilidade non motorizados (bicicleta, a pé), xa que se obterían grandes beneficios a curto prazo para a saúde e a calidade de vida dos cidadáns, así como para a sustentabilidade xeral do sistema urbano.
Por último, quero destacar positivamente o tamaño demográfico das sete cidades galegas (de 65.000 habitantes de Ferrol a 294.000 de Vigo), xa que é favorable para deseñar, planificar e poñer en marcha políticas integrais e participativas dirixidas a promover e facer efectivo o dereito. á sustentabilidade e á calidade de vida urbana . Como afirmaba Luis Martín Santos no seu prólogo do libro A cidade de Max Weber (1987, XVIII), “a cidade naceu como casa de liberdades, de pactos, de participación; e convertelo nunha decoración é unha traizón ao seu espírito orixinal”.
