Sentury Tire elevará un 55% su capacidad mundial de producción con las fábricas de As Pontes y Marruecos
El grupo chino tendrá capacidad para producir más de 50 millones de neumáticos anuales si desarrolla ambos proyectos, que contrastan con las incertidumbres que azotan al sector del automóvil
Factoría de Sentury Tire en Thailandia / Sentury Tire
El fabricante chino Sentury Tire presentó a comienzos de 2021 un plan de expansión denominado 833plus, que fijaba como objetivos contar con ocho centros de producción en el mundo en 2031, frente a los que tiene actualmente ubicados en China y Tailandia. La hoja de ruta preveía la apertura de una factoría en Europa, otra en África y otra en América del norte; aumentar a tres sus centros de fabricación en China y levantar una nueva planta en Tailandia.
En este plan se enmarca el proyecto de As Pontes (A Coruña) para destinar más de 500 millones a construir una factoría de neumáticos en terrenos cedidos por Endesa, que buscaba inversores para contribuir a la reindustrialización de la comarca una vez cerrada la central térmica. Ahora, se suma un segundo proyecto en Marruecos, donde el grupo asiático prevé invertir unos 280 millones de euros.
De materializarse tal y como han sido diseñadas, las dos factorías producirán 18 millones de ruedas al año. La mayor sería la ubicada en territorio gallego, con una capacidad final de 12 millones de neumáticos de alto rendimiento anuales, que irían destinados a turismos, vehículos comerciales, todoterrenos, vehículos de competición y aviones civiles. En las instalaciones norteafricanas, Sentury prevé alcanzar los 3,6 millones de ruedas anuales en la fase inicial, para posteriormente aumentar la capacidad hasta los seis millones de unidades.
Además de avanzar en el plan de establecer una fábrica en Europa y otra en África, la entrada en funcionamiento de estos proyectos implicaría un salto muy relevante en cuanto a capacidades para la compañía, que cotiza en la bolsa de Shenzhen. Según los datos que difunde la propia Sentury, produce anualmente 33 millones de neumáticos en sus factorías asiáticas, incluyendo las fabricadas para las series Boeing 737 700, 800 y 900. Por tanto, las nuevas plantas elevarían en un 55% su capacidad de producción, que superaría los 50 millones de ruedas al año. Medios de comunicación especializados rebajan la capacidad actual del grupo a los 20 millones de neumáticos por año, repartidas en 15 millones den Qingdao (China) y cinco millones en Rayong (Tailandia), con lo que el incremento estaría cerca de duplicar su músculo productivo.
Cabe recordar que Sentury también proyectó una planta en Estados Unidos, pero dejó en suspenso de manera indefinida la iniciativa poco antes de anunciar su desembarco en As Pontes.
Tropiezo de los fabricantes para acabar el año
La apuesta de crecimiento del fabricante chino llega en un momento de inestabilidad en el sector del automóvil, con unas ventas por debajo de lo esperado en 2022 y con la incertidumbre que generan los cuellos de botella en la red de abastecimiento, un problema que se sumó a la crisis de los microchips.
Los malos resultados del mes de diciembre en la mayor parte de las grandes marcas de fabricantes enfriaron las previsiones para este 2023. «Manejamos dos escenarios: un crecimiento escueto del 5%, es decir, 870.000 unidades, al que habría que sumar un 10% adicional si se solucionan los cuellos de botella en la producción, con lo que nos iríamos a 960.000 unidades. Ninguna de las dos previsiones es una buena noticia, porque estamos muy lejos de las cifras que veíamos antes de la pandemia», dijo a principios de año la patronal de concesionarios Fancoauto.
«Además de la crisis económica con alza de precios energéticos, inflación y tipos de interés, la tormenta perfecta se ha completado con estos cuellos de botella en los transportes marítimo y por carretera», ratificó la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
