El Gobierno privatizará la torre de control de Lavacolla y otros seis aeropuertos
El Ministerio de Transportes someterá a audiencia pública su plan para liberalizar el servicio de control aéreo en Santiago, Málaga, Gran Canaria, Bilbao, Palma y los dos aeropuertos de Tenerife
Cola de facturación en el Aeropuerto de Santiago / Europa Press
Nueva ola de privatizaciones a la vista en los aeropuertos españoles. El Gobierno se prepara para llevar a cabo la liberalización de las torres de control en siete aeropuertos españoles. Se trata de la terminal de Santiago-Rosalía de Castro, la de Tenerife Sur, la de Tenerife Norte, la de Málaga, la de Gran Canaria, la de Bilbao y la de Palma de Mallorca.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana publicará próximamente una orden ministerial que será sometida a audiencia pública con el objetivo de liberalizar el servicio de control aéreo en estas torres. El movimiento supondría, según la agencia Europa Press, la mayor privatización de la gestión del control aéreo en España desde 2010, cuando se inició la liberalización de este sector.
La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ya anticipó durante la última edición de la feria turística Fitur que el Gobierno iba a analizar la ampliación de la privatización de las torres de control en España. El objetivo de esta decisión es mejorar la competitividad del transporte aéreo en España, «con niveles máximos de calidad y seguridad, de forma que contribuya a un menor precio de los billetes aéreos y a una mayor puntualidad».
Esta externalización afectaría a los aeródromos con más afluencia de tráfico de España, solo superados por Barajas en Madrid y El Prat en Barcelona. De hecho, estas siete terminales acaparan un tercio de todo el tráfico aéreo en territorio nacional.
La propuesta responde a la solicitud de Aena del pasado 31 de enero, en la que el gestor aeroportuario propuso al Ministerio continuar con una nueva fase de apertura del servicio de tránsito aéreo de aeródromos a nuevos proveedores certificados en una serie de aeropuertos, según han confirmado fuentes del Ministerio.
La experiencia hasta el momento del servicio prestado por proveedores privados ha sido «significativamente positiva» en términos de calidad y eficiencia económica, por lo que la valoración del Ministerio ha sido favorable a la solicitud de Aena.
Mejorar la «eficiencia económica»
De esta manera, la futura orden ministerial permitirá que Aena pueda optar entre diversos proveedores, «siempre con los máximos niveles de seguridad pero con tarifas más reducidas«, lo que contribuiria, según el Ministerio, a una reducción de los costes operativos del transporte aéreo.
Desde el Ministerio se asegura que esta decisión supone profundizar en una reforma estructural con dos objetivos: «mejorar la calidad del servicio de control de torre y su eficiencia económica».
Según explica el Ministerio de Transportes, la seguridad está plenamente garantizada porque las nuevas empresas que presten este servicio estarán certificadas, según los requisitos establecidos en los Reglamentos europeos y que han sido recogidos en el Real Decreto por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea, aprobado el 23 de julio. Es decir, sólo podrán prestar el servicio de control de torre las empresas que estén certificadas por la Agencia de Seguridad Española u otro supervisor de la Unión Europea.
Con esta segunda fase de la liberalización, el Ejecutivo trata de dar este servicio de la forma más eficiente, según fuentes del sector. En 2018, un informe de la CNMC recomendaba al Gobierno que ampliara la liberalización a un mayor número de torres.
Según las conclusiones del informe de la máxima autoridad de Competencia en España elaborado hace cinco años, «la puesta en marcha de la liberalización en las 12 torres ha generado aumentos de eficiencia en la prestación de los servicios».
En aquel momento la CNMC recomendaba que abriera esta actividad a la competencia, «para así poder obtener eficiencias adicionales en este mercado, así como en mercados conexos, de modo que se generen ahorros, mejoras de calidad y aumentos de bienestar al consumidor».
Huelga de controladores
Esta liberalización del sector se produce después de que Serveo (Portobello y Ferrovial) haya adquirido la propiedad total de las primeras torres de control que se privatizaron en España y que estaban en manos de FerroNATS, sociedad compartida con su socio británico NATS. En los próximos meses la marca FerroNATS desaparecerá y pasará a denominarse Skyway.
FerroNATS es la empresa de control de tráfico aéreo responsable en la actualidad de la gestión de las torres de los aeropuertos de Alicante, Valencia, Ibiza, Sabadell, Murcia, Córdoba, Lleida y La Seu (Andorra), así como del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) del aeropuerto de Barajas.
La privatización de estas torres de control tiene lugar en un momento marcado por la huelga de controladores por el desacuerdo entre el colectivo y la Asociación Empresarial de Proveedores Civiles De Tránsito Aéreo del Mercado Liberalizado (APCTA), que engloba a los proveedores privados del mercado liberalizado, Saerco y FerroNATS.
Las huelgas, convocadas por los sindicatos USCA y CCOO empezaron el pasado 30 de enero y continuarán durante el mes de febrero (6,13, 20 y 27) ante el fracaso de negociaciones del IV convenio colectivo de los controlares de torres liberalizadas por el desacuerdo en la subida salarial para los próximos años.
La convocatoria de huelga está dirigida a los 160 profesionales que prestan servicio de control en las torres de los aeropuertos de A Coruña, Alicante-Elche, Castellón, Cuatro Vientos, El Hierro, Fuerteventura, Ibiza, Jerez, Lanzarote, La Palma, Lleida, Murcia, Sabadell, Sevilla, Valencia y Vigo.
