Ryanair domina los cielos: aporta la mitad de los pasajeros nuevos en España
La irlandesa lidera la recuperación del tráfico aéreo y gana más de tres puntos de cuota de mercado
Avión de Ryanair
Ryanair domina el tráfico aéreo español. La low cost lleva años siendo la compañía que más pasajeros con origen o destino a los aeropuertos españoles transporta. Sin embargo, la concentración del sector aéreo europeo después de la pandemia la ha llevado a atraer a la mitad de los pasajeros nuevos transportados por las aerolíneas con más cuota de mercado en España durante el primer semestre del 2023.
Según datos de Aena, la compañía irlandesa transportó en los primeros seis meses del año a 28,1 millones de viajeros, 4,5 millones más que en el mismo periodo de 2019. Sin contar Air Europa, EasyJet y Air Nostrom, que siguen en niveles inferiores a los previos a la pandemia, las 10 aerolíneas que más personas trasladan alcanzaron un tráfico de 77,3 millones de viajeros hasta junio, sumando 10 millones de clientes a los registrados en 2019, de forma que Ryanair generó el 45% de este crecimiento.
La aerolínea dirigida por Michael O’Leary incrementó su cuota de mercado en los aeropuertos gestionados por Aena respecto al 2019 en 3,3 puntos porcentuales hasta el 21,7%. Eso sí, la compañía retrocede seis décimas en comparación al 2022, dado que fue la empresa que se recuperó más rápido del golpe de la pandemia, catapultando su presencia en el mercado durante el año pasado. Mientras que el total del tráfico aéreo español seguía siendo un 18% inferior de las cifras prepandemia, Ryanair se encontraba apenas un 0,5% por debajo en 2022.
De lejos, le sigue Vueling, que también bate sus récords personales. La aerolínea ha sumado 1,2 puntos porcentuales de cuota de mercado desde el año 2019. Si en el primer semestre de ese año transportó a 19,6 millones de personas con origen o destino España, entre enero y junio de 2023 alcanzó los 21,3 millones.
Se dispara la cuota de las low cost
En este sentido, ambas compañías están viviendo un boom de actividad en el país, coincidiendo con el crecimiento de la mayoría de las aerolíneas low cost. Desde la pandemia, las compañías de bajo coste han pasado de transportar el 57,2% de los pasajeros que pasaron por los aeropuertos españoles a alcanzar el 61%. Además de las dos empresas con más cuota de mercado, destaca la contribución de Iberia Express, que ya transporta un 20% más de viajeros que hace cuatro años, o de Jet2.com, que ha ganado cinco décimas de cuota desde el covid.
Más allá de las low cost, Iberia está recuperando su puesto como la aerolínea bandera del país, tras un 2022 en el que todavía arrastraba las consecuencias de la pandemia. Con el incremento de oferta y capacidad, la empresa presidida desde hacer poco por Fernando Candela incrementó el número de pasajeros trasladados en un 5% hasta junio, superando la barrera moral de los 10 millones y alcanzando una cuota del 8%.
A un ritmo más lento, Air Europa se mantiene como la cuarta empresa con más cuota de mercado. La compañía propiedad de Globalia fue de las más afectadas por la pandemia y todavía sigue transportando un 10,8% menos de pasajeros que antes de la crisis sanitaria. Aun así, ha conseguido mejorar en un 16,8% sus registros del año pasado.
Air Europa fue rescatada por la SEPI, pero no todas las compañías europeas tuvieron la misma suerte y un buen número de ellas acabó en fallida. Ante esta situación, el sector aéreo ha vivido cierta concentración. Si en 2019 las 10 aerolíneas con más pasajeros se repartían el 69,6% del tráfico, en el primer semestre del 2023 sumaron el 74,3% de todos los viajeros que pisaron los aeropuertos de Aena.
